853.接觸霍頓（4/5）（1 / 1）

    耗費了一天時間，二十五匹野馬被送進了馬廄里。

    其實外面還有馬存在，遠遠超過二十五匹，但是剩下的馬品相不佳，不是腿短就是骨骼發育異常。

    當然，土豪金的品相也很差，可正所謂『人中王博馬中土豪金』，它是獨一份的存在，不可能再有第二個土豪金了。

    公馬都被送入了單列馬廄，母馬和小馬待在了複列馬廄里、

    其中，單列馬廄有土豪金坐鎮，複列馬廄有黑馬王君臨，所以馬群進入馬廄後雖然不算高興，但也勉強待了下來。

    野馬們能這麼快接受現狀，除了要感謝土豪金和黑馬王的鎮守，也得感謝王博選擇的這座高大上馬廄。

    對駿馬來說最重要的就是新鮮空氣，它有助於馬匹保持健康遠離感冒和咳嗽，有助於馬兒保持警惕性和優良身體狀態。

    但在野外，風勢變化容易讓馬匹受涼，或者吹得馬匹的被毛不那麼整齊漂亮野馬也很在乎形象的，少有人知，馬其實是動物中的外貌協會成員。

    馬廄解決了這問題，它把窗戶開得比較高，甚至有窗戶是開在屋脊上以方便通風。

    此外馬廄四周有排氣扇進行空氣更新，馬廄里空氣和外面一樣清新，且沒有大風吹拂，對野馬來說這環境還是不錯的。

    此外就是飲食，馬龍暫時擔當馴馬師，他親自來照顧這些馬，給搭配的食物比獸場裏的野草可要好多了。

    因此特別是那些小野馬，進入馬廄後很快適應了這樣的環境。

    王博還得繼續招聘，馬龍是馴馬師，以前他是賽馬騎師，他可以負責照顧馬和馴馬，但不能用來打掃衛生和餵食。

    有了養馬場，以後只要將這些野馬馴服一些，當然重點是馴服那些小馬，那鎮子就可以出產優良賽馬了。

    這是馬龍說的，他說這些野馬里有很多優秀品種，進入賽馬場也能取得優良成績。當初說到這裏的時候，他特意拿土豪金來舉例來着。

    王博覺得獸場擁有改善野馬體態、身體素質的能力，他記得這些野馬剛來的時候，其實非常難看，身體素質也很差。

    領主之心不斷給他送來驚喜，也不斷推動鎮子的前進。

    十二月初，王博再度可以使用轉盤，這次轉盤是綠色的，意味着將可以抽出一顆二級領主之心。

    他選擇抽獎，指針轉動，依然停在了領地之心的位置，然後一顆二級的醫院之心跳動了出來。

    對此王博沒什麼好說的，醫院也是一個鎮子的重要建築，他將二級醫院之心放了上去，這樣沙盤的位置上，醫院由淡綠色變為了綠色。

    湖濱工程修建完畢，他需要着手進行當初許下的承諾了，那就是在落日鎮建設四通八達的公交體系。

    就像當初在會議上說的那樣，他這次想聯手霍頓汽車公司，空手套一批高端旅遊車回來。

    恰好，霍頓汽車公司新西蘭分公司的總經理卡普蘭-格林是工黨人員，現在綠黨和工黨聯手，老王可以更輕鬆的聯繫上他。

    不過他還是通過了瓦喬娜來聯繫卡普蘭，這樣顯得更正式，在後面的談判里，也可以適當給自己造勢。

    霍頓汽車公司是南半球最重要的幾家汽車公司之一，它的歷史很悠久，正史從根上說起已經超過了100年，1852年從英國移民來澳洲的jamesaleanderholden創立了j.a.holden馬具公司，這是霍頓「祖上」的起源。

    之後，霍頓慢慢從汽車零部件維修開始漸漸向汽車領域延伸，1917年戰爭將霍頓公司引上了整車生產的道路，它們主要負責車身外殼製造的部分。

    但是，霍頓有個問題，那就是不擅長自己走路，非得找拐杖不行，從一開始就是這樣。

    起初，霍頓第一個合作夥伴是福特汽車，這幫助它在19年汽車年產量就達到了12000台，也幫助它在1924年統治了澳大利亞的市場。

    隨後，它又開始和通用合作，當時霍頓是有技術優勢的，它們因為戰爭的緣故很擅長生產汽車車身，這可以適合不同車型，包括雪佛蘭和道奇等等。

    可惜美國的資本是世界上最殘酷、最赤-裸裸的，通用和霍頓先是合作，然後迅速出擊，將它收購成了一個子品牌。

    不過它們得感謝澳大利亞政府的支持，澳洲政府一直想做民族品牌，所以霍頓雖然被通用收購，可也保留着品牌的獨立性。

    這也是造成現在它處境艱難的原因，它是通用的乾兒子，通用集團不可能像對待親兒子那樣對待它。

    之前還好，整個50年代霍頓幾乎壟斷了澳洲市場，1953年霍頓開始向新西蘭出口，3年之後出口範圍擴大到了馬來西亞、泰國等地，1957年總出口國家增長到了17個，包括印度尼西亞、香港、新加坡、非洲等地。

    50年代末霍頓的全球員工超過19000名，在南非以及印尼還完成了散件出口本地組裝的建設。

    很可惜進入八九十年代後，澳大利亞海關不斷降低汽車進口稅率，從之前的57.5%降低到了22.5%，最終降低到了15%。

    但澳大利亞的人口數量不足以讓汽車廠商應付如此低的進口稅率，最終這徹底摧毀了澳洲的本土汽車工業。

    到了現在，霍頓在轎車領域已經不可見了，在2011年，它們是向政府申請了1億4千9百萬美元補貼之後才能繼續生存下去。

    新西蘭這邊，霍頓汽車公司情況更危急，幾乎要撤下市場，因為新西蘭政府才不給它什麼補貼，這又不是新西蘭的本土工業品牌。

    十二月上旬第一個星期一，王博約到了卡普蘭，特意乘坐直升機北上去了距離落日鎮千里之遙的奧克利，與卡普蘭進行商談。

    卡普蘭很熱情的接待王博，他是一個很有氣質的白人中年，聲音洪亮、眼神銳利，很標準的白人社會精英。

    (未完待續。)